Pacto de La Meca: anatomía del eje Islamabad-Riad-Ankara (3/4)
Logística saudí y guerra en Yemen: los límites de la alianza tripartita
Este tercer artículo de la serie expone el desarrollo por parte de Arabia Saudí, impulsado por el Fondo de Inversión Pública Saudí (PIF) y la Visión 2030, de una vasta red logística que conecta puertos, aeropuertos, carreteras y vías férreas. Aunque inicialmente tuvo fines económicos, esta infraestructura podría facilitar el despliegue de los ejércitos turco y pakistaní en el marco del Pacto de La Meca. Sin embargo, la reanudación de la guerra en Yemen pone de manifiesto los límites de la alianza tripartita entre Riad, Ankara e Islamabad, ante los riesgos de una escalada con Irán.
Logística económica y militar saudí
El Fondo de Inversión Pública Saudí (PIF, por sus siglas en inglés), creado en 1971 por el rey Faisal bin Abdulaziz, fue transformado en 2015 por el príncipe heredero Mohammed bin Salman con el fin de diversificar la economía saudí y reducir su dependencia de los hidrocarburos.
Financiado por los ingresos petroleros y el endeudamiento, el PIF gestiona 910.000 millones de dólares en 2026 (quinto a nivel mundial) y financia inversiones globales y megaproyectos nacionales como NEOM (1).
En este contexto, el PIF emprendió ya en 2026 la agrupación y racionalización de sus participaciones en el sector del transporte para crear un gran conglomerado integrado, con objetivos logísticos y económicos.
No obstante, este conglomerado podría tener un uso militar en caso de conflicto, ya que debería conectar las infraestructuras marítimas, aéreas, viarias y ferroviarias, entre ellas el Saudi Landbridge, una red ferroviaria que une el mar Rojo con el golfo Pérsico.
El desarrollo y la modernización de estas infraestructuras de transporte podrían ser absolutamente necesarios en caso de conflicto, ya que permitirían el despliegue masivo de fuerzas procedentes de los países signatarios del Pacto de La Meca (2) en un país de dos millones de km² con extensas fronteras de riesgo, en particular con Yemen e Irak, además de su proximidad a Irán a través del golfo Arábigo.
Rehabilitación de la línea del Hiyaz
Otro proyecto ferroviario entre Turquía y Arabia Saudí está tomando forma como un importante corredor logístico destinado a recuperar y modernizar el histórico ferrocarril del Hiyaz.
Un tramo del antiguo ferrocarril del Hiyaz en Wadi Rum, al sur de Jordania. (AFP)
En junio de 2026, ambos países firmaron acuerdos para acelerar su desarrollo.
En tiempos de paz, esta línea sería una alternativa a la ruta económica marítima que pasa por Bab el Mandeb, el mar Rojo, el canal de Suez y la cuenca oriental del Mediterráneo; mientras que, en caso de un gran conflicto regional, ofrecería una arteria continental directa para transportar rápidamente material militar pesado, vehículos blindados, municiones y tropas desde Turquía hasta la península arábiga.
Esta estrategia de redes logísticas de transporte se inscribía principalmente en el marco de la Visión 2030, cuyo objetivo es reforzar la posición de Arabia Saudí como centro regional del comercio y la logística.
La crisis con Irán, y posteriormente con Yemen, convirtió esta estrategia en una oportunidad que responde a la voluntad de asegurar y diversificar las rutas de transporte que conectan el Reino con Turquía y viceversa.
Primeras conversaciones para concretar la cooperación militar
Durante la primera reunión de seguimiento en Estambul, el 31 de agosto de 2026, las conversaciones habrían abordado efectivamente la cooperación militar en materia de logística, en particular el transporte de unidades y los depósitos de municiones.
Por consiguiente, esta cooperación militar en proceso de elaboración se beneficiaría de la estrategia de consolidación de las redes de transporte saudíes.
En resumen, Arabia Saudí está desarrollando su capacidad logística bajo el impulso del PIF, en paralelo con su alianza con Ankara e Islamabad, pero aún es demasiado pronto para establecer un vínculo directo entre el proyecto logístico del PIF y un mecanismo de despliegue militar de los miembros del Pacto de La Meca. Por ahora, este último se analiza más como un mensaje de disuasión colectiva que como una estructura logística ya activa para transferencias de armas en tiempo real.
Sin embargo, si los tres aliados así lo deciden, el proyecto logístico del PIF podría facilitar considerablemente el rápido despliegue de tropas turcas y/o pakistaníes en suelo saudí.
Por último, en teoría, nada impide que el Reino y Pakistán, cuyas unidades aeroterrestres de más de 12.000 soldados ya están desplegadas en suelo saudí, realicen ejercicios militares conjuntos aprovechando las infraestructuras logísticas «civiles» ya existentes.
El Pacto de La Meca puesto a prueba
El pacto tripartito, y más particularmente la alianza saudí-pakistaní que lo precedió, se enfrenta, con la reanudación de la guerra en Yemen, a una prueba prematura incluso antes de la puesta en práctica de posibles maniobras logísticas operativas conjuntas.
Esta imagen satelital proporcionada por Copernicus Sentinel Data, tomada el 21 de septiembre de 2026, muestra los depósitos de combustible de Saudi Aramco tras un ataque hutí en el aeropuerto internacional Rey Khalid de Riad. (AFP)
Bajo el peso de las sanciones, Irán instrumentaliza a los hutíes en Yemen para regionalizar el conflicto y desestabilizar los intereses saudíes.
Tras romper la tregua de 2022, los hutíes ocupan ahora puntos estratégicos, amenazan el estrecho de Bab el-Mandeb y atacan las infraestructuras petroleras de Aramco, estrangulando así la economía saudí.
Aunque Riad solicitó el apoyo de Ankara e Islamabad para responder a esta escalada, estos aliados rechazaron toda intervención militar directa en territorio yemení.
Los temores pakistaníes
El Estado Mayor pakistaní ha contemplado teóricamente ataques aéreos de represalia contra posiciones hutíes, dado que sus fuerzas armadas ya se encuentran en suelo saudí.
Sin embargo, Islamabad está mostrando moderación, aunque ha afirmado estar dispuesto a cumplir sus compromisos, abriendo la puerta a posibles ataques aéreos de apoyo si Riad presenta una solicitud oficial.
El ministro de Defensa pakistaní, Khawaja Asif, declaró explícitamente que el acuerdo de defensa común entraría en vigor en caso de agresión prolongada o de extensión del conflicto yemení al territorio saudí; sin embargo, el Ministerio de Asuntos Exteriores pakistaní afirmó que no se contempla ninguna operación militar dentro de Yemen.
Los temores pakistaníes están justificados, ya que Pakistán comparte 900 km de frontera con Irán y ataques directos de la aviación pakistaní contra los hutíes de Yemen, aliados de Irán, podrían desestabilizar esa frontera, en particular el tramo que separa el Baluchistán pakistaní del Baluchistán iraní.
A ambos lados de esta frontera se encuentran grupos insurgentes armados, en particular el Ejército de Liberación de Baluchistán (BLA – Balochistan Liberation Army) y el Frente de Liberación de Baluchistán (BLF – Balochistan Liberation Front) (3); el ejército pakistaní lleva a cabo operaciones de contrainsurgencia contra ellos.
En teoría, al Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán le resultaría fácil movilizar a estas dos organizaciones para presionar a Islamabad en caso de que el contingente pakistaní desplegado en Arabia Saudí intervenga contra los hutíes en Yemen.
Esta es una de las razones por las que el gobierno de Shehbaz Sharif prefiere la mediación discreta entre Irán y Riad antes que la escalada.
La posición turca
Turquía, por su parte, se muestra reacia a intervenir militarmente en Yemen. Esto se explica por su voluntad de evitar una confrontación directa con Irán, su socio económico y regional. Ankara privilegia un enfoque diplomático para estabilizar la región, al tiempo que reequilibra sus relaciones con Arabia Saudí.
Además, Turquía teme que una implicación militar empantane a sus fuerzas en un conflicto costoso y sin una salida clara, por lo que prefiere concentrar sus recursos en sus propias prioridades de seguridad y diplomacia en Oriente Medio.
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(1) NEOM es un megaproyecto de ciudad de alta tecnología en la provincia de Tabuk, en el noroeste de Arabia Saudí. Lanzada inicialmente en 2017 por el príncipe heredero Mohammed bin Salmán como pieza clave del programa Visión 2030 del Reino, la ciudad se extiende por más de 26.500 kilómetros cuadrados a lo largo del mar Rojo y el golfo de Áqaba.
(2) Sin embargo, apenas formalizado y ya puesto a prueba por la reanudación de las hostilidades en Yemen, el Pacto de La Meca aún tiene dificultades para convertir sus ambiciones políticas en una realidad operativa concreta.
(3) En enero de 2024, el ejército pakistaní bombardeó oficialmente posiciones del BLF, al que calificó de terrorista, situadas dentro de las fronteras iraníes.