Tráfico de explosivos: Hezbolá persiste… y lo confirma

El partido libanés proiraní Hezbolá reconoció el jueves, por boca de su diputado Hassan Fadlallah, que el cargamento de media tonelada de explosivos incautado la semana pasada por las autoridades libanesas le pertenecía, y afirmó que los explosivos estaban destinados a la «resistencia» contra Israel…

Fadlallah añadió que Hezbolá había pedido «la liberación inmediata de los detenidos» y «la devolución del vehículo y de su contenido», porque se trata de «recursos» que el partido utiliza contra Israel.

Aunque esta admisión es de por sí poco habitual, constituye además un nuevo desafío al Estado libanés, que está movilizando sus fuerzas para poner fin a la presencia de organizaciones armadas que escapan a su control. En nombre de la «resistencia» contra Israel, Hezbolá ha arrastrado al país a varias guerras devastadoras con Israel y se opone a la decisión de las autoridades de desarmarlo.

Los explosivos habían sido incautados en la carretera que conecta el este del país, fronterizo con Siria, con Beirut, a la altura del paso de Dahr el-Baïdar. El primer ministro, Nawaf Salam, había declarado que el Estado ya no toleraría «armas ilegales».

El vehículo incautado transportaba 250 kg de TNT y 250 kg de C-4, un explosivo plástico especialmente potente.

Salam había añadido que su Gobierno «actuaría con la firmeza necesaria frente a todas las armas que escapen al control» de las autoridades, y había subrayado que comprendía «la preocupación de los libaneses», máxime cuando «el C-4 se ha utilizado en varios asesinatos políticos tristemente célebres de la historia reciente del Líbano».

El primer ministro había afirmado que las autoridades iban a «determinar la identidad de todos los implicados en esta operación criminal y de quienes la ordenaron».

¡Fadlallah no dejó pasar las declaraciones de Salam y afirmó que «la precipitación del primer ministro al presentar los hechos como preparativos para cometer asesinatos constituye una campaña destinada a sembrar la discordia y a ahondar las divisiones entre los libaneses»!

«La resistencia, con todas sus armas, está dirigida exclusivamente contra el enemigo israelí», afirmó.

Cabe recordar que Hezbolá ha sido acusado de estar implicado en varios asesinatos políticos en el Líbano. Un tribunal internacional condenó a varios miembros del partido proiraní por su papel en el asesinato del ex primer ministro Rafic Hariri en 2005 mediante una enorme carga explosiva.

¿Cuál era su destino final?

La incautación de los explosivos plantea además varios interrogantes. ¿Se habría quedado Hezbolá sin existencias a nivel local y se habría visto obligado a reabastecerse, con todos los riesgos que implica para esta milicia el transporte de explosivos?

Estos explosivos pueden utilizarse tanto para fabricar artefactos, como cohetes y minas, pese a que se supone que la milicia dispone de reservas de estas armas, como para preparar atentados…

En relación con este último punto, el C-4, un explosivo plástico compuesto principalmente de RDX, se fabrica en Estados Unidos y en varios países más.

Varias fuentes documentan la fabricación de C-4 en territorio iraní y su presencia en cargamentos de armas destinados a grupos armados de la región.

Un informe presentado al Congreso estadounidense en 2007 señala explícitamente que se fabrican variantes del C-4 en Irán, así como en Estados Unidos y en otros países.

En febrero de 2007, oficiales estadounidenses declararon haber descubierto explosivos C-4 de fabricación iraní, junto con otro material militar, en la región de Hilla, al sur de Bagdad.

Estos hallazgos se produjeron en el contexto de las acusaciones estadounidenses sobre el apoyo de Teherán a las milicias chiíes iraquíes, según el Los Angeles Times.

Trazabilidad

Otro informe, publicado en 2020 por el Atlantic Council sobre las transferencias ilícitas de armas iraníes en el Golfo, aporta pruebas materiales especialmente interesantes.

El informe da cuenta del hallazgo de bloques de C-4 en Baréin, en envoltorios correspondientes a C-4 M112 de fabricación iraní. Algunos llevaban marcas de lote fechadas en 2006 y 2010. Se habían encontrado envoltorios idénticos en un cargamento interceptado en Yemen.

No obstante, este tipo de explosivo puede someterse a análisis químicos, mientras que el examen de las posibles marcas o envoltorios podría aportar indicios para determinar su origen.

Antes de que el C-4 acaparara la atención en varios casos de la región, otro explosivo plástico, el Semtex checoslovaco, había adquirido una siniestra reputación por su uso por parte de organizaciones terroristas durante la Guerra Fría.

Fabricado en Checoslovaquia, este explosivo se había exportado, entre otros destinos, a Libia, donde el régimen del coronel Gadafi habría adquirido cerca de 1.000 toneladas, según reveló en 1990 el presidente checoslovaco Václav Havel.

Posteriormente, parte de esas existencias se había transferido a organizaciones armadas, entre ellas el Ejército Republicano Irlandés Provisional (IRA).

El atentado de Lockerbie, perpetrado el 21 de diciembre de 1988 contra un avión de Pan Am sobre Escocia, sigue siendo uno de los ejemplos más tristemente célebres del uso del Semtex en el terrorismo internacional.

En un contexto más amplio, durante la Guerra Fría, la URSS y varios países del bloque del Este brindaron apoyo militar a diversas organizaciones armadas, entre ellas movimientos palestinos como la OLP y el Frente Popular para la Liberación de Palestina (FPLP).

Otras organizaciones, como la Fracción del Ejército Rojo alemana (banda de Baader), recibieron apoyo en algunos países del bloque comunista.

Sin embargo, aunque algunos autores han señalado que se suministró este explosivo, no todos estos vínculos se traducen necesariamente en entregas documentadas de Semtex.

Frontera porosa

A principios de octubre, el ejército libanés había anunciado la incautación de cerca de 250 kg de explosivos, así como de «cuatro artefactos explosivos, ocho detonadores y cables eléctricos específicos para detonadores», transportados desde la vecina Siria hasta el Líbano, aunque no logró detener a los contrabandistas.

El Líbano y Siria comparten una frontera de 330 km, conocida por su porosidad. Desde la caída del régimen de Bashar al Asad en Siria, a finales de 2024, las autoridades libanesas y sirias trabajan para combatir el contrabando por vía terrestre, en particular el tráfico de armas y de Captagon, a lo largo de esa frontera.

Las nuevas autoridades sirias han afirmado en repetidas ocasiones que siguen existiendo células de Hezbolá en Siria, mientras que otras rutas permitirían el traslado de armas desde Irak, donde Irán cuenta con varios grupos armados afines.